МЫ ОБНАРУЖИЛИ: «ЖД ВОКЗАЛ ДОНЕЦК»

меню

Описание ЖД Вокзал Донецк

4.1

Железнодорожный вокзал, расположен на станции Донецк и находится в подчинении Донецкой железной дороги, которая является самой развитой сетью железных дорог в Украине и одной из самых крупных в странах СНГ. На нашем сайте представлено полное расписание поездов дальнего следования, а так же здесь вы обнаружете расписание электричек, проходящих через Донецк.

Расписание поездов Донецка

Расписание электричек Донецка

Для обеспечения транспортом всех людей с вокзала, сооружена отдельная Автостанция ЖД Вокзал, к станции налажено трамвайное и троллейбусное сообщение с различными, отдаленными и центральными, районами города Донецка, а также Макеевки, Ясиноватой и других городов. Сам ЖД Вокзал расположен в Киевском районе, в северной части города Донецка, и окружен со всех сторон различными обслуживающими организациями и компаниями, отелями, ЖД рынком, заведениями общественного питания, ресторанами, кафетериями, пиццериями, фаст-фудами, кафе и т.д. Неподалеку от вокзала размещены крупные торговые центры и супермаркеты Обжора и Амстор, которые обслуживают не только путешественников, но и жителей близлежащего крупного микрорайона. Сама станция имеет 9 путей, 3 платформы их формы прямые, тип станции узловая, прежнее название железнодорожная Станция Сталино, открыта в 1951 году.

Проезд к ЖД вокзалу в Донецке

Автобусы: 2, 7, 32, 35, 35а.

Маршрутные такси: 5, 6, 6а, 6б, 7, 16, 19а, 22, 22б, 25, 26, 32, 35, 35а,37, 38б, 46б, 70, 71, 98, 106а, 107б. Троллейбусы: 2. Трамвай: 1. Остановка: Железнодорожный Вокзал Донецк

История самого здания Донецкого ЖД вокзала начинается еще с XVIII столетия, когда был основан сам города и для вывоза металлургической продукции, угля, а также для привоза леса, оборудования стройматериалов, была образована железная дорога, а к ней, соответственно, построена станция. Железнодорожный Вокзал развивался, как и города Юзовка и Сталино (нынешний Донецк), так продолжалось до Великой Отечественной Войны. С приходом немецкой оккупации вокзал использовался силами Вермахта для доставки грузов, и вывоза полезных ископаемых. После наступления Красной Армии, здание Железнодорожного вокзала было взорвано и разрушено. После войны было создано временное здание вокзала, и вот в 1949 году по распоряжению министра Путей и сообщений СССР назначен конкурс на проект здания станции, тогда еще города Сталино. В 1951 году по проекту архитектора И.И. Воронцова, главным конструктором Полторак П.Г. было сооружено новое здание Вокзала, строительство велось с 1946 по 1949 год. В 2009 году постройке исполнилось 60 лет. Здание имеет важное архитектурное значение, является монументальным, имеет традиционную центрально-осевую схему объемно-пространственной организации. Центральное место в здании Железнодорожнего Вокзала Донецка занимает вестибюль, который доминирует в общей композиции сооружения. Вся остальная Привокзальная площадь к которой выходит основное здание, с трамвайными и троллейбусными путями, была застроена на протяжении 1960-1970 годов.

В период с 1970 по 2000е годы ЖД Вокзал периодически менялся в облике за счет косметических ремонтов, была реконструирована Привокзальная площадь, переносились некоторые кассы, строились дополнительные колеи и платформы. 4 августа 2000 года был открыт Музей истории и развития Донецкой железной дороги, который начал работу в связи с 130-летием Донецкой железной дороги. На Привокзальной площади за 2000-2010 годы был построен православный храм Святителя Николая, который, как известно, является покровителем путешественников. Власти немало вкладывали средств в обновление Железнодорожного Вокзала Донецка поскольку он является основными воротами в город.

За безопасностью на вокзале следит Управление МВД на железной дороге. В перечень услуг Донецкого ЖД Вокзала входят следующие услуги:

-сервис-центр -парикмахерская -платный зал ожидания повышенной комфортности -парковка автотранспорта -платный туалет -комнаты длительного отдыха -продажа расписания движений поездов -платная справка -объявления через громкоговоритель по просьбе пассажиров -услуги камер хранения -доставка билетов -продажа билетов -услуги багажного отделения -резервирование мест для групповых перевозок -пользование залом официальных делегаций

Реконструкция железнодорожного вокзала Донецк к ЕВРО – 2012

После проведенного капитального ремонта ЖД Вокзала в 2000х годах, когда проходила массовая реконструкция всех железнодорожных вокзалов крупных городов Украины, наша страна, вместе с Польской Республикой выборола право принимать у себя Европейский чемпионат по футболу 2012 года, причем Донецк стал одним из принимающих городов (одним из факторов стало наличие у города суперсовременного стадиона Донбасс Арена). В связи с этим событием было принято решение о реконструкции. причем по плану новые здания вокзала должны будут построены в новом «урбанистическом» архитектурном стиле. После реконструкции станция Донецк станет одной их самых лучших в Украине.

План реконструкции был утвержден в 2010 году, и прямо с этого года власти начали масштабную стройку на Донецком Вокзале. Ориентировочная стоимость работ по реконструкции оценивается примерно в полтора миллиарда гривен. Все работы планируется закончить в 2012 году, на момент конца 2011 - начала 2012 года строительство новых зданий станции идет полным ходом, по заявлениям как городских, так и украинских властей, реконструкция идет согласно графика, даже с незначительным опережением.

Реконструкция Вокзала Донецка является не единственным обновлением в Донецкой железной дороге, в связи с ЕВРО 2012. Были реконструированы вокзалы Макеевки, Ясиноватой, Харцызска, Мариуполя и других городов области. Также проводится реконструкция полотна железной дороги участка Донецк-Харьков и Донецк-Киев, для обеспечения скоростного движения поездов (локомотивы и вагонный состав для скоростных поездов уже закуплены). По заявлениям украинских властей, в скором времени будут отменены ночные поезда, и в связи с внедрением скоростного сообщения, время движения поездов в Киевском и Харьковском направлениях.

Реконструкция должна также коснуться Привокзальной площади, планируется провести реорганизацию прилежащей территории с целью улучшения её привлекательности . В проект реконструкции площади входят снос всех ветхих построек, перенос автостанции в обустроенное место, сертификация и облагораживания вида всех магазинов, кафе, ресторанов, отелей площади и т.д. После всех этих мероприятий планируется, что площадь обретет поистине Европейский вид.

Донецкая железная дорога кассы в Донецке

Кассы ЖД Вокзала:

Адрес: 83004 город Донецк, улица Артема 148 Телефон: +38 (062) 381-84-95.

Кассы предварительной продажи железнодорожных билетов в Донецке:

Адрес: Донецк улица Университетская 36а Телефон: +38 (062) 319-58-79

Ж/д кассы в Донецке:

Адрес: Донецк проспект Ильича 27 (район Мединиститута) Телефон: +38 (0622) 97-21-93 Адрес: Донецк площадь Победы 35а Телефон: +38 (062) 203-41-31 Адрес: Донецк улица Университетская 35 Телефон: +38 (062) 305-40-59

ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

Самая развитая сеть железных дорог СНГ и Украины находится в подчинении Донецкой железной дороги. История данного транспортного учреждения – это история всего Донбасса, именно благодаря многочисленным предприятиям, шахтам, металлургическим заводам, Донецкая железная дорога есть такая.

Донецкая железная дорога – это одно из самых старых предприятий востока Украины, поскольку развитие угольных бассейнов требовало развитой сети железнодорожного полотна, а уголь, как известно, и есть причина массового заселения Донбасса. Прародительницей современной Донецкой железки, является Курско-Харьковско-Азовская магистраль, которая имела длину всего 332 километра, данная железная дорога сыграла немаловажную роль в развитии и становлении современной Донецкой железной дороги, а также повлияла на строительство металлургического и каменноугольного производства, заводов, шахт Донбасса. Главным её козырем был выход к Азовскому морю , а значит и к рынкам средиземноморья и мира. Порт Мариуполя до сих пор является крупнейшим портом по экспорту металла и продукции Донбасса. После открытия железки, она начала стремительно развиваться, бурно велось строительство новых участков, уже к 1878 году протяженность дороги составила 479 километров, дорога имела 15 депо паровозов, крупнейшими из них являлись Дебальцево, Ровеньки, Полесная, Краматорское. В этом же году на железной дороге работало 92 локомотива на паровой тяге, которые ремонтировались на ныне существующем Луганском локомотивном заводе. За первые пять лет существования дороги, грузоперевозки возросли в 5 раз, административный центр находился в Луганске. К 1900 году парк вагонов увеличился в 10 раз, а парк локомотивов составлял 712 штук. А уже к 1928 году протяженность железных дорог Донецкого края составило 2545 километров. В 1934 году управление Донецкой железной дороги перенесено из Луганска в Артемовск. В 1935 году железная дорога Донбасса стала рекордсменом СССР по погрузке грузами, она осуществляла погрузку 15% всего металла страны и более 40% всего каменного угля. С 1936 года началось оформление билетов транзитным пассажирам, в следующем году дорога была выделена из приднепровской дороги. В годы ВОВ Донецкая железная дорога потерпела катастрофический урон, всего в стране было разрушено 8 тысяч километров путей, 1500 мостов, почти все локомотивные и вагонные депо, 400 вокзалов.

В мае 1953 года по решению Совета Министров СССР была создана Донецкая железная дорога , которая начала обслуживать Донбасс. Сегодня это мощнейших транспортный комплекс обслуживающий все предприятия Донецкой области, хотя транспортные пути железной дороги пролегают по территориям и Луганской, Харьковской, Днепропетровской, Запорожской областей. Донецкая железная дорога связывает своими линиями Донбасс с Приднепровским промышленным районом, Кавказом и Поволжьем. На юге дорога имеет выход к морю и Мариупольскому торговому порту.

Сегодня Донецкая железка является самой крупной в Украине по размерам грузовых перевозок, дорога систематически ремонтируется, проводится работа по усовершенствованию управления, производственно-финансовой деятельности, обновлению производственных мощностей, повышению качества обслуживания пассажиров и клиентов. Сегодня проводится реконструкция станции Мариуполь-порт, что позволит увеличить грузооборот в 2.5 раза, также проводится модернизация линии Донецк-Чаплино, после обновления железнодорожного пути, скорость движения поездов повысится до 120 км\час. Все это позволит значительно сократить время хода и повысить безопасность движения поездов. Также предприятие следит за качеством пассажирских вагонов, ежегодно проводится обновление вагонного парка, уже сейчас пассажиры Киевского направления могут в этом убедится, проехавшись в вагонах повышенной комфортности. На сегодня Донецкая железная дорога имеет развитую социальную сферу. О здоровье работников заботятся 12 больниц, 5 поликлиник, в том числе Дорожная клиническая больница Донецка. Донецкая железная дорога имеет на своем балансе 5 домов науки, 1 детский дом, 1 пансионат, 2 санатория, 9 спортивных сооружения.